La moto :

  ZX12R Kawasaki modèle 2000

  Moteur : 1199 cm3, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, injection électronique, 6 vitesses, transmission par chaîne

  Puissance 178 ch. (131 kW) à 10 500 tr/min, couple 13,4 daN.m à 7 500 tr/min, avec Ram Air 190 ch. (140 kW) à 10 500 tr/min, couple 14,1 daN.m à 7 500 tr/min

Le side car :

  La caisse, le châssis et les éléments de suspensions ont été construit par Albert Choin de CHODA SIDE CAR.

  Le châssis est composé d’un treillis de tubes d’acier de forte section, soudés.

  Les trains avant et arrière sont les dernières générations misent au point et brevetées par Albert Choin, amortis par des éléments hydrauliques de chez EMC.

  La caisse est le modèle BAROUDEUR de chez CHODA SIDE CAR aménagée pour les rallyes par le Team les Marluches

  Les freins sont d’origine automobile (CLIO 16S)

  Les pneus sont des YOKOHAMA A048R en 185-55-14

  La rampe d’éclairage est une adaptation d’un modèle pour CLIOT et les phares, sont des PIAA avec des ampoules de 100w

  La caisse est équipée d’instruments de navigation : lecteur de raod-book, ordinateur de bord, montre, lampe torche etc...

La préparation propre aux rallyes et l’entretien sont faites par le team les MARLUCHES.

La préparation du moteur a été faite par un élève de l’école RACING CONCEPT à BESSEGE dans le Gard.

Jean-luc Giolat est le préparateur du moteur, c’est à l’occasion d’un stage chez RACING CONCEPT, qu’il a pu satisfaire son désir de tirer la quintessence du moteur tout en restant réglementaire. Il fit donc une Métrologie.

En fait, il démonta, mesura et pesa toute les pièces afin de parfaire les jeux et les équilibrages au remontage.

Associé à un parfait réglage d’allumage et de carburation, le tempérament du moteur fût complétement changé, il devint plus coupleux, ce qui augmenta radicalement l’efficacité et la motricité..